Конечно,кайенн S-ку собирают в словакии,и двигатель от Volksvagen Touareg и шарма меньше.+"мозги" настроены на "божеский" расход .ТОВАРИЩИ!!! когда у тебя бизнес,расклады,и некоторые не состыковки в отношениях, то именно TURBO. GEMBALLA.TECH ART. наряду с любимым человеком ДАЮТ не опуститься ,а дают СВЕЖЕСТЬ,АДРЕНАЛИН.И может быть 1000-й по счету кайф.CAUENNE TURBO WHITE р521тс!177rus на котором езит ИРИНА и есть та машина ,рядом с которой,как и с ИРИНОЙ цениш себя еще больше.ЯЛТА.ИРА,гост.OREANDA. и любимый П О Р Ш

Был дорестайлинговый Турбо, сейчас новый и Кайман. На очереди Carrera 4S Cabrio и Panamera.

А чем они все-таки "принципиально разные"?

ездил на 911 gt2 sport club единственный в москве ощущения офигеть 4 сек. до 100 кому итересно и кто владеет порше вступайте в клуб Porsche Club Russland если есть желание

не плохая идея=)))

Предлагаю дружить турбами!

Пересела с кайена 3.2 на турбу....действительно, 3.2 -кажется дешевкой....просто 2 разные машины...принципиально разные...

Да, перечитал тут свою мысль и понял, что многое с тех пор изменилось... и езжу я уже на турбо и понимаю, что 3.6, конечно, не едет по сравнению с ним... В общем, "турбо это наше все!!!!")))

Кфуен турбо=)оя зайка это ваще не заменимая вещь=)

турбо конечно

да, имхо сопоставимого по практичности/спортивности автомобиля для круглогодичной езды просто нет!

смотрю не очень что-то народ тут пишет.. тем не менее - у меня кайен 2 3.6 - имхо едет очень достойно. после туарега, fx и рейнджей просто в другом измерении оказываешься. ездил на нем 240 (по ощущениям он мог и больше) - стоит как хороший седан. плюс кнопочка спорт вообще другой машину делает. Короче, пусть меня в очередной раз обосрут владельцы турбо, но обычный новый кайен тоже едет. и рулится.
хотя хочу теперь как минимум gts...

взял себе GT3 ) мотор до 8400 крутиться...сказка ))
турбо - слабые тормоза...даже слишком... надо об этом помнить..
а так качество то что надо, имхо для нашей страны это предел... ни феррари ни ламбы.. не будут столь практичны.. при сопоставимом уровне адреналина и кайфа...

поезди на 356.

Поездил на Cayenne Turbo в эксклюзивной версии, так после него простой Cayenne кажеться дешевкой какой-то, а так могу сказать что машина очень хорошая, но жесткий (пневмоподвеска), расход 25 литров на 100 км и тормоза все же какие то слишком плавные. Если и возьму себе порше то только 911 или Кайман.

cayenne 3.2....по удобству и отделке салона нареканий нет-только кнопки на руле неудобные....климат у ауди лучше- там какую температуру не ставь- все равно комфортно
по динамике 3.2 с его 9.8 секундами до заветной сотни конечно не едет по сравнению с s-кой и турбо,но в городском ритме и с машинами что ездят у нас по дорогам-все равно остаешься впереди....да и гонять то на нем особенно не хочеться-машина не располагает к драйву....по подвески-после легковой А6 кажется жестковат,но по сравнению с аналогичными SUV(таурег,Infiniti fx, X5,)-плывущий корабль...
управляемость хорошая- четко следует всем поворатам руля,в повороты входит четко....
минус- не хватает режима "sport" для автомата,не много задумчив....кушает 98 бензин .при комбинированной езде по городу и трассе полного бака(вроде 100 литров) хватает примерно на 600-700 км
по бездорожью ведет себя очень прилично,грязные лужи в 30 см проходит шутя...
самый большой плюс этой машинки- значок "porsche",и неизменный поршевский рык)))))

То Victor fon Mirikoff

Все так просто благодаря современным системам помощи водителю. в золотые годы все было иначе. Парни которые смогли в то время объездить 911 и 911 турбо (964, 965) считались действительно крутыми. Управляемость наилучшая всеже у переднемоторных Порше.944 в этом плане идеал.

Недавно ездила на Porsche Cayman - ощущения незабываемые, как будто и не по земле едешь, а паришь....а как удоооообно )))))))))))))))

Ездил на 911 тарге новой - правда всего минут 15, но все же. Это мое 1 знакомство с Порше - и я очень удивлен: думал, что совсем жесть, надо пройти курс подготовки в космонавты чтоб ездить. Но все очень цивильно, сидеть комфортно, обзор нормальный для спорткара - практичность 5++. НО: пары рывков рулем хватило, чтоб понять, как машина великолепно держит дорогу, а как раскручивается мотор!!! При оборотах 5-7,5 тысяч ускорение безумное!! Приятно осознавать, что всякие пижоны на РХ-8, 350 -зет, и прочих кабриолетиках жестко с**ут у тебя, когда на такой машинке. Еще очень понравилась заднемоторная компоновка - ощущения при рулении классные